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7月8日，北京市軌道交通第三期建設規劃(2022-2027年)環境影響評價進行第二次公示。根據環境影響報告書征集意見稿，第三期建設規劃共包含11個項目，規劃里程約231.3公里，設站88座。

(資料圖片僅供參考)

這些項目包括1號線支線、7號線三期(北延)、11號線二期、15號線二期、17號線二期(支線)、19號線二期、20號線一期、25號線三期(麗金線)、M101線一期、S6線(新城聯絡線)一期以及亦莊線-5號線、10號線聯絡線工程。此次公示中，第三期建設規劃圖亮相。

■ 規劃背景及原因

北京市軌道交通第三期建設規劃主要面向“十四五”，規劃期至2027年。以提高綠色出行比例，提升服務水平為目標，強化規劃引導、市場推動，重在高質量落地實施。

北京目前處于非首都功能疏解關鍵時期，需要拉開城市發展空間，在更廣的區域實現高質量發展。目前，基礎設施發展仍然存在空間發展不均衡問題，城市副中心、外圍多點新城、豐臺河西地區等區域交通基礎設施仍然不足。

此外，北京在發展過程中仍然存在人口過多、交通擁堵、大氣污染等“大城市病”，軌道交通也遇到了局部供需矛盾突出，服務短缺、出行體驗差、運營安全風險高等問題，需要進行優化調整，改善重點區域出行條件。綜合這些因素，北京市進行了城市軌道交通第三期建設規劃研究，支持首都高質量發展。

1號線支線西起青龍湖東站，北至1號線八角游樂園站，線路全長約19.9里，共設9座車站。

7號線三期(北延)南起北京西站，北至萬壽寺站，線路全長6.4公里，設站4座。

11號線二期西起石景山新首鋼站，東至豐臺區洋橋站，總長23.8公里，設站17座。

15號線二期由俸伯站延伸至南彩站，線路全長3.5公里，設站1座。

17號線二期(支線)南起天通苑東站，北至北七家站，線路全長8.9公里，設站2座。

19號線二期工程包括南延、南延支線、北延、北延支線。其中，南延工程北起新宮站(不含)，南延至海子角站，線路全長約12.6公里，設站6座；南延支線工程自主線新媒體產業基地站引出，南至大興西片區生物醫藥基地西站，線路全線17.4公里，設站7站。北延工程南起牡丹園站(不含)，北至市郊鐵路東北環線生命谷站(不含)，線路全長約17.6公里，設站6座；北延支線工程自主線上清橋南站引出，北至清河樞紐，線路長約6.8公里，共設1座車站，其中清河站及4.2公里區間已隨昌南工程實施完成土建工程。19號線二期工程總里程54.4公里，設站20座。

20號線一期，南起管莊路西口站，北至臨河站，線路全長19.0公里，設站4座。

25號線三期(麗金線)南起東管頭南站(不含)，北至靈境胡同站，線路全長10.9公里，設站8座。

M101線一期北起商務園站，南至張家灣東站，線路全長19公里，共設14座車站。

S6線(新城聯絡線)一期南起大興新城站(磁各莊站)，北至3號航站樓站，線路全程64.4公里，設站9座。

亦莊線-5號線、10號線聯絡線工程，南起亦莊線肖村站，向北經宋家莊車輛基地后，分別與5號線宋家莊站、10號線成壽寺站銜接。

關鍵詞： 基礎設施 河西地區 八角游樂園