先裁員，再調(diào)架構(gòu)？一季度在中國只賣370輛，福特否認(rèn)注銷電馬赫公司

本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：王賀

繼爆出裁員不久，福特又傳要拿業(yè)績欠佳的部門“開刀”。

市場消息稱，福特中國正進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，原分離到福特電馬赫科技公司（下稱“福特電馬赫”）的福特電馬團(tuán)隊(duì)將整合回歸至福特中國，這家獨(dú)立電動車公司將在后續(xù)注銷。據(jù)悉，此次組織架構(gòu)調(diào)整將涉及2000余名員工，預(yù)計(jì)在7月完成。

【資料圖】

對此，福特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人6月9日對時(shí)代周報(bào)記者表示，沒有任何計(jì)劃終止福特電馬赫公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營。此外，福特中國將繼續(xù)堅(jiān)定不移地加速在中國的電氣化轉(zhuǎn)型，還將與合作伙伴一起，通過拓展銷售渠道在內(nèi)的多重手段，改善電動車業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供更好、更便捷的服務(wù)。

就在傳出福特電馬赫將注銷的消息后不久，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，因銷量低迷，福特電馬赫旗下福特電馬銷售業(yè)務(wù)將進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整，具體包括福特電馬銷售渠道與長安福特銷售渠道合并，福特電馬銷售系統(tǒng)部分人員分流到江鈴福特、長安福特等福特在華不同板塊公司，另有一部分人員合同到期后不再續(xù)約，并推動部分員工主動離職。

對此，上述負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者，只要不是公司對外官宣，就都是外界揣測。

圖源：福特中國官方微博

福特電馬赫接連傳出業(yè)務(wù)重組的消息，或與Mustang Mach-E（下稱“福特電馬”）銷量持續(xù)低迷有關(guān)。

福特電馬赫承擔(dān)著運(yùn)營中國電動車業(yè)務(wù)的重任，重要性不言而喻。

福特電馬赫成立于2020年4月，2022年9月投入運(yùn)營，前身是福特電馬事業(yè)部和福特南京研發(fā)中心的部分職能部門。福特中國曾表示，電馬赫科技是中國市場首個(gè)由外資汽車品牌成立的智能電動汽車研發(fā)和運(yùn)營的獨(dú)立實(shí)體，也是Ford Model e（福特電動汽車）業(yè)務(wù)單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局。

而戰(zhàn)略布局的重要棋子，便是福特電馬。2021年1月，福特宣布福特電馬將在長安福特工廠生產(chǎn)，并于同年12月上市銷售。但福特電馬交付后首月銷量不佳，2022年1月的新車上險(xiǎn)數(shù)僅為352輛。而今年一季度，福特電馬在華銷量僅370輛。

在華銷量低迷，迫使福特加快電動化轉(zhuǎn)型步伐。在2022年3月舉行的Ford+計(jì)劃媒體發(fā)布會上，福特決定拆分電動汽車和燃油車業(yè)務(wù)，分別命名為和Ford Model e和Ford Blue，并獨(dú)立運(yùn)營，其中電動汽車業(yè)務(wù)由福特汽車公司總裁兼CEO吉姆?法利親自掛帥。

然而，CEO親自掛帥也未能讓福特電馬赫的業(yè)務(wù)走上正軌道。據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2022年福特電馬累計(jì)銷量為6080輛，月銷500輛左右。而福特電馬的對標(biāo)車型特斯拉Model Y銷量為31.65萬輛。

銷量慘淡，福特電馬赫難以自負(fù)盈虧，恐將拖累Ford Model e的業(yè)績。此前，福特計(jì)劃Ford Blue和Ford Model e兩大業(yè)務(wù)單元在2023年實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧，并預(yù)計(jì)Ford Model e或?qū)⒃谒哪陜?nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

不只福特電馬，整個(gè)2022年，福特在中國市場的銷量都十分慘淡。福特中國數(shù)據(jù)顯示，2022年，福特汽車在華銷量為49.6萬輛，同比下降33.5%，市場份額跌至2.1%，在中國市場虧損5.72億美元（約40億元人民幣）。

福特電馬赫的業(yè)務(wù)調(diào)整，也符合此前福特為中國市場制定的縮減投資以提高盈利能力的新計(jì)劃。今年5月，吉姆·法利在電話會議上對分析師表示，福特將在中國開展投資更低、更精簡、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)，包括增加對商用車的關(guān)注，福特計(jì)劃把中國的工廠作為經(jīng)濟(jì)型電動汽車和汽油燃料商用車的出口中心。

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