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2022年冬季以來，盡管天氣寒冷，但在京昆高速改擴建工程蒲城至澇峪段項目施工現(xiàn)場，始終保持了火熱的工作場面，全力推進項目進度，確保施工品質(zhì)。累計有超過40臺維特根集團旗下設備為這一項目效力，共同助力打造優(yōu)質(zhì)工程。

項目概況

(資料圖)

京昆高速橫穿西安南北，高峰期車流量高達 4.9 萬輛/日，現(xiàn)有的高速公路承載量無法滿足日益增長的交通需求，易造成擁堵。實施改擴建工程，對于完善國家公路網(wǎng)、提升京昆主通道通行能力、滿足交通量的增長需求，將起到至關(guān)重要的作用。

本次京昆高速改擴建蒲城至澇峪段全長 125.88 km，于2021年3月開工建設，計劃于2023年全面建成通車。改擴建工程涉及到高填深挖方、新舊橋梁拼寬、路基路面拼接、互通立交改建、收費站擴容、服務區(qū)改造等多個模塊。

其中路面施工拼接，一是要完成舊路車道內(nèi)坑槽、裂縫等病害處理，確保原有車道滿足行車要求；二是對舊路面拼接處銑刨，完成3級基層、面層施工，在基層與面層中間層加鋪加筋網(wǎng)，確保新舊路面拼接強度一致。

專業(yè)設備，品質(zhì)保障

為保證施工質(zhì)量和進度，承建單位陜西交控京昆改擴建管理處帶領已進場15個施工、監(jiān)理單位頂住壓力、攻堅克難，全面加快工程建設。

同時，在項目中投入了眾多優(yōu)質(zhì)專業(yè)設備，其中維特根集團旗下三大路面品牌累計投入了40余臺設備，再次成為路面施工部分的主力擔當。在打造高品質(zhì)基層到面層過程中表現(xiàn)亮眼，不負所托。到11月底，京昆改擴建項目多段已完成中面層貫通實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。

值得一提的是，此次項目采用的路面設備不僅數(shù)量眾多，而且陣容強大。由維特根集團新一代機型為主力，具有諸多智能化新功能，作業(yè)過程控制精準，設備性能出眾、穩(wěn)定高效。施工效果完全滿足項目品質(zhì)預期的同時，還兼顧綠色節(jié)能，進一步減少了項目施工對環(huán)境的影響。

高品質(zhì)從基礎做起

譬如在水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層施工中，采用了性能久經(jīng)考驗的福格勒超級 1880 L 通用型攤鋪機負責水穩(wěn)材料攤鋪，配套的壓實主力設備則采用了2022年初上市的悍馬新一代全液壓單鋼輪壓路機型 HC 228 D。

這款22噸的單鋼輪壓路機，采用全液壓雙驅(qū)，三點鉸接結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了前后橋接近2:1的重量分配，因而擁有相當強悍的壓實性能，即使是實現(xiàn) 50 cm 大厚度的水穩(wěn)層壓實作業(yè)也毫無壓力，在此次項目中應對 20-30 cm 常規(guī)厚度的水穩(wěn)層壓實作業(yè)當然游刃有余。

這款機型搭載了悍馬先進的 HAMMTRONIC 智能壓實操控系統(tǒng)，具有振動頻率持續(xù)控制，防打滑、設備柔性啟停、壓實巡航定速、ECO 模式等一系列自動控制功能，操作更安全。新機型助力施工方實現(xiàn)基層更高壓實品質(zhì)的同時，進一步降低油耗、減少排放。

為確保新基層的強度，細節(jié)品質(zhì)也不放松。施工中還采用了悍馬的 HD 18 小型壓路機，對水穩(wěn)層搭接邊緣實現(xiàn)零間距貼邊壓實，確保結(jié)構(gòu)層壓實均勻無死角。

綠色節(jié)能，降低排放

其后的下面層、中面層攤鋪作業(yè)則是由福格勒攤鋪機多機并鋪高效完成。其中超級 2180 Li 攤鋪機是專為中國市場研發(fā)的全新國四新品，其優(yōu)異的攤鋪性能已經(jīng)過實證，即使是大寬度的攤鋪粗料，也可以輕松鋪出平整無離析的道路面層。（點擊了解福格勒超級 2180 Li 詳細介紹）。

另外還有此前在西安繞城，南外環(huán)等高速提質(zhì)工程中有著實證理想效果，擁有超大寬度攤鋪實力的超級 3000-3i（點擊了解往期案例）, 與福格勒久經(jīng)考驗的大型攤鋪機超級 2100-3 L 一起進行面層攤鋪。

盡管面臨冬季寒冷天氣、疫情高發(fā)等諸多客觀挑戰(zhàn)，在施工方的專業(yè)化組織、標準化作業(yè)、機械化施工、信息化應用等周全準備下，京昆高速改擴建工程目前仍然保質(zhì)保量、快速推進。

維特根集團成套路面設備助陣重點工程，在道路建設者們手中發(fā)揮出了良好地協(xié)同效應。2023年，京昆高速改擴建蒲城至澇峪段將全面建成通車，為緩解地方交通壓力，為陜西省內(nèi)“穩(wěn)增長、促投資”做出更多貢獻。

關(guān)鍵詞： 專業(yè)設備 久經(jīng)考驗 自動控制