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物流“活”了，企業(yè)才能“跑”起來，經(jīng)濟才能強起來！在位于二道區(qū)英俊鎮(zhèn)的長春傳化公路港，每天都有來自全國各地的貨車往返穿梭。長春市美吉物流有限公司倉庫里，工作人員非常忙碌，按出庫單核對零部件型號、叉車工操作裝車，5臺滿載著一汽紅旗汽車零部件的貨車很快便整裝待發(fā)?！按诵心康牡厥且黄t旗裝備庫，這些汽車零部件都是供當(dāng)天流水線使用的?！泵兰锪骺偨?jīng)理范秀彪說。

繁忙有序的裝卸運輸場景、四通八達的物流貨運網(wǎng)絡(luò)、頗具規(guī)模的主機廠攬貨量……長春傳化公路港以打造東北亞區(qū)域高端物流戰(zhàn)略樞紐助力長春國際汽車城建設(shè)。

長春傳化公路港努力打造東北亞區(qū)域高端物流戰(zhàn)略樞紐

(資料圖片)

日均貨物價值超過2億元

從長春傳化公路港項目規(guī)劃、土地摘牌，到一期建成運力池，再到二期服務(wù)于生產(chǎn)制造型企業(yè)項目投入運營，長春傳化公路港物流公司總經(jīng)理胡慶豐既是建設(shè)者，又是見證者。“長春傳化公路港隸屬于傳化智聯(lián)，是全國交通運輸‘十三五’公路主樞紐規(guī)劃項目、浙吉合作示范單位，也是傳化智聯(lián)在吉林省打造的首個公路港?！焙鷳c豐說。

在總投資額10億元、總占地面積36萬平方米的偌大園區(qū)里，林立著包括世紀(jì)翔宇物流、吉眾物流、美吉物流、鑫永昌物流等在內(nèi)的137家企業(yè)。自2019年年初試運營以來，長春傳化公路港已實現(xiàn)日均調(diào)度車次6000輛，入駐企業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)達3820余人?！?021年，長春傳化公路港年吞吐量達1600萬噸?，F(xiàn)在每天有近萬輛車進入園區(qū)，日均貨物價值超過2億元?！闭f起長春傳化公路港，胡慶豐如數(shù)家珍。

運用“物流大腦”降本增效

幫助更多的汽車行業(yè)與物流企業(yè)降本增效，是長春傳化公路港的初心。這一點，第一家入駐園區(qū)企業(yè)——長春市鑫永昌物流有限公司總經(jīng)理韓鳳喜深有體會。鑫永昌物流的主業(yè)是將一汽集團配套企業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件運往廣州、河北等地。過去，傳統(tǒng)物流業(yè)的“短板”在于很難破解分散的車、人、貨、服務(wù)等信息障礙難題。“如果信息不暢達，貨車空載率會大大增加，成本就會特別高。為物流行業(yè)降本增效，提升供應(yīng)鏈整體水平，是長春傳化公路港讓企業(yè)安心和舒心的地方。”

3年來，長春傳化公路港應(yīng)用傳化智聯(lián)打造的“物流大腦”，使貨車司機從接單、運輸?shù)叫敦浐炇盏恼麄€過程形成閉環(huán)?！斑@樣做的好處是能幫助企業(yè)實現(xiàn)一鍵發(fā)貨、貨源實時整合、運力智能調(diào)度，做到物流在途跟蹤的可視化、自動化、智能化管理?！焙鷳c豐解釋說。

對于“物流大腦”，從事物流業(yè)20余年的上海廣吉物流有限公司長春分公司經(jīng)理李建偉贊不絕口，“享受‘智能信息平臺+智慧供應(yīng)鏈+科技金融’的智慧服務(wù)，實現(xiàn)了全國各地企業(yè)的資源共享，我們的配貨時間也從過去的平均72小時縮減到平均6小時，貨車空載率大大降低，綜合物流成本節(jié)約率在40%以上。”

為企業(yè)節(jié)省短途配送成本

“別看我這倉庫有5000多平方米，但當(dāng)天來的貨當(dāng)天就得往外送，全國各地的哪兒都有，貨基本存不住。”在范秀彪看來，美吉物流的倉庫更像是個“全國汽車零部件集散地”。每天，來自全國各地的貨車，將包括紅旗、沃爾沃、比亞迪、吉利在內(nèi)的眾多汽車品牌零部件，統(tǒng)一送往長春傳化公路港，再由美吉物流運往各主機廠，形成上下游汽車供應(yīng)鏈的暢通路徑和循環(huán)取貨格局。他還形象地舉了個例子——“全國各地都有紅旗供應(yīng)商，僅一種車型就需要配套生產(chǎn)216個零部件。比如今天紅旗在系統(tǒng)里下訂單，要生產(chǎn)N臺轎車，就會有全國供應(yīng)商將配套需要的相應(yīng)零部件集中到長春傳化公路港，再由我們送到紅旗裝配車間，保障當(dāng)天車型裝載所需?！?/p>

服務(wù)一汽集團，服務(wù)長春國際汽車城建設(shè)，是長春傳化公路港錨定的前進方向。通過整合大部分一汽配件物流供應(yīng)商進駐園區(qū)，參考一汽集團專業(yè)人員意見，長春傳化公路港將倉庫標(biāo)準(zhǔn)完全匹配企業(yè)需要，并配套運營“司機之家”、解放第八服務(wù)站等，不僅實現(xiàn)一汽物流零擔(dān)業(yè)務(wù)一站發(fā)全國，更將部分業(yè)務(wù)由“自提自發(fā)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖y(tǒng)提再發(fā)”，為企業(yè)和供應(yīng)商節(jié)約短途配送成本。

同時，長春傳化公路港還通過長春數(shù)字化智能公路港平臺建設(shè)，補足城市物流基礎(chǔ)設(shè)施樞紐功能，形成大宗商貿(mào)集散地和高端制造業(yè)物流網(wǎng)，帶動長春在物流、倉儲、金融服務(wù)、信息技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展，為長春國際汽車城建設(shè)貢獻力量。

關(guān)鍵詞： 全國各地 汽車零部件 降本增效