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隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的不斷深化，新能源礦車正在礦山建設(shè)領(lǐng)域勇立潮頭。其中，以純電動為代表的“新勢力”，正以“勢如破竹”之勢引領(lǐng)著礦用車產(chǎn)業(yè)變革，日益成為我國礦業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大依托和有力支撐。

同力重工作為非公路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，始終堅(jiān)持在實(shí)踐中探索,在思考中前行，成為行業(yè)較早研發(fā)電動礦卡的企業(yè)之一。從2014年開始研發(fā)純電動寬體自卸車，目前新能源產(chǎn)品覆蓋40噸級、60噸級和70噸級，有充電版、側(cè)置換電版、后置換電版、無人駕駛版等多款產(chǎn)品，共計(jì)超500臺新能源非公路寬體自卸車在30多個礦山運(yùn)營。

首批TOP50“新能源金獎”

(資料圖片僅供參考)

今年4月，由國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心指導(dǎo)，《工程機(jī)械與維修》雜志主辦的“2022 中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品 TOP50 評選 ”，同期首次推出“新能源金獎”評選活動。

評選面向2020年、2021年上市并在中國銷售的純電動、氫能源以及混合動?等新能源工程機(jī)械產(chǎn)品。同力重工TLE105純電動非公路寬體自卸車經(jīng)過層層篩選、專家及客戶評審，榮獲工程機(jī)械行業(yè)首批TOP50“新能源金獎”產(chǎn)品稱號。

揭秘“新能源金獎”產(chǎn)品實(shí)力

近期，國家工程機(jī)械質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心專家對同力重工TLE105產(chǎn)品進(jìn)行了專業(yè)測試，主要從能效和噪音方面的專業(yè)測試，客觀的評估了該產(chǎn)品的性能，以數(shù)據(jù)驗(yàn)證金獎產(chǎn)品價(jià)值。

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舒適低噪

噪聲測試是從“機(jī)外輻射噪聲”和“司機(jī)耳邊噪聲”兩部分，按照整機(jī)定置低速空轉(zhuǎn)、定置作業(yè)循環(huán)以及行駛工況展開測試，計(jì)算出一個合成值。最終噪聲測定合成結(jié)果為：機(jī)外發(fā)射聲功率級99分貝，司機(jī)位置發(fā)射聲壓級73分貝。數(shù)值屬于人體耳朵正常接收聲音的舒適度范圍，相對油車的噪音具有明顯的駕乘舒適性優(yōu)勢。

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節(jié)能環(huán)保

本次能效測試，在滿載的狀態(tài)下，工作人員經(jīng)過前期路跑測試分析確定出TLE105最佳經(jīng)濟(jì)時速為15km/h。依據(jù)測試要求和日常工作使用情況，充至100%電量后再以最經(jīng)濟(jì)時速進(jìn)行40km的路跑實(shí)驗(yàn)。

根據(jù)最終測試結(jié)果來看，在經(jīng)濟(jì)時速下完成40km路程TLE105共耗電194度，按照標(biāo)準(zhǔn)電價(jià)計(jì)算（0.7元/度）耗費(fèi)135元，相比與傳統(tǒng)油車節(jié)省能源成本60～95%。而這是只在平坦測試場地上得到的結(jié)果，并沒有涉及到重載下坡的能量回收。

在重載下坡工況，TLE105能量回收率高，單循環(huán)電耗低，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)TLE105產(chǎn)品在2021年實(shí)現(xiàn)碳減排27kt。

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降本增效

同力重工純電動非公路寬體自卸車在空載上坡時，僅需帶動空車上山，大部分電能轉(zhuǎn)化為車輛的重力勢能；滿載下坡時，車輛的重力勢能轉(zhuǎn)化為動能，帶動主電機(jī)發(fā)電，同時將動能轉(zhuǎn)化為電能存儲在電池中，在空載上坡時將重載下坡時回收的電能消耗掉，減少外部的電力補(bǔ)給。理想狀態(tài)下無需充電，燃料支出降低90%以上，且三電系統(tǒng)免維護(hù)保養(yǎng)，運(yùn)營成本大幅降低。

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效率提升

TLE105純電動非公路寬體自卸車單車承載70T，雙電機(jī)運(yùn)行效率高，搭載同力重工有“大國重器” 稱號的“黃金底盤”，是目前市場上承載70T級以上的純電寬體自卸車最先批量運(yùn)行的產(chǎn)品。不僅承載大、同時故障率降低20%～30%，出勤率保持在90%以上，提升了用戶的有效工作時間。

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適應(yīng)性高

同力重工純電動非公路寬體自卸車應(yīng)用場景十分廣泛，在5500米高海拔地區(qū)，高寒、高熱等應(yīng)用場景完成了產(chǎn)品驗(yàn)證，同時在南方雨水較多的地方也進(jìn)行了產(chǎn)品驗(yàn)證。現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)在17個省，30多個礦山的應(yīng)用。草原、雪山、戈壁、潮濕地都有同力重工純電車運(yùn)行的身影。

加速發(fā)展中的純電寬體車

隨著“雙碳”戰(zhàn)略及國家新能源政策的推進(jìn)，在不遠(yuǎn)的將來，純電寬體車替代燃油寬體車必將是大勢所趨，且這已成為行業(yè)共識。雖然當(dāng)前純電寬體車產(chǎn)品的研發(fā)投入處于發(fā)展階段，不過隨著技術(shù)的不斷突破和純電寬體車產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟，這個細(xì)分市場必將迎來“爆發(fā)期”。2022年同力重工純電非公路寬體自卸車滲透率在5%左右，年底累計(jì)總銷量將突破1000臺。同力重工將依托專業(yè)的非公路用車研發(fā)制造積累，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)前行，同力重工不僅具有先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)儲備，在產(chǎn)品應(yīng)用場景的理解上更是有著深厚的積淀。

同力重工正在突破整車控制器（VCU）的自主研發(fā)，這個關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)突破以后，后續(xù)應(yīng)用場景上完全可以實(shí)現(xiàn)自主化，而且可以利用軟件系統(tǒng)的調(diào)整匹配不同的應(yīng)用場景，根據(jù)不同作業(yè)環(huán)境量身定制，更好地滿足不同作業(yè)環(huán)境的個性化需求。

“力爭 2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和。”身處時代變局，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，既是時代賦予企業(yè)的使命，也是企業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)起的責(zé)任。同力重工將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，在綠色、經(jīng)濟(jì)、高效的基礎(chǔ)上不斷突破，為工程機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)型提供有力支持，為綠色礦山建設(shè)提供同力方案與保障。

關(guān)鍵詞： 工程機(jī)械 經(jīng)濟(jì)時速 重力勢能