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4月18日，沈陽至白河高速鐵路吉林段TJ-6標(biāo)，跨201國道大橋施工取得重大進(jìn)展，其中140根鉆孔樁施工全部完成，為全面實(shí)現(xiàn)大橋總工期目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，跨201國道大橋位于吉林省白山市江源區(qū)境內(nèi)，橋長462.31米，連接赤松和長青隧道。結(jié)構(gòu)形式為4-24米雙線簡支箱梁、4-32米雙線簡支箱梁、2-（32+48+32）米雙線連續(xù)梁。該橋鉆孔樁共計(jì)140根，累計(jì)2512.5延米。其中樁徑1米的76根、樁徑1.25米的44根、樁徑1.5米的20根。跨201國道大橋地處高緯度嚴(yán)寒地區(qū)及林區(qū)，橋位跨越國道、既有管線、涉水施工、現(xiàn)澆連續(xù)線型控制難度大，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高。承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目部，先后投入兩臺405型旋挖鉆機(jī)和一臺潛孔錘等大型施工機(jī)械。他們在抓實(shí)抓細(xì)常態(tài)化疫情防控的同時，嚴(yán)格施工過程中的安全、質(zhì)量、環(huán)保控制，集中資源、集中力量、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，科學(xué)優(yōu)化施工方案。采取“大平行、小流水”的作業(yè)方法，按照“先地下、后地上，先主體、后附屬，先重點(diǎn)、后一般”的原則，各分項(xiàng)工程平行、交叉作業(yè)，項(xiàng)目班子成員包保到人，隨時解決施工中出現(xiàn)的困難，確保施工有序推進(jìn)，按時兌現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，為后續(xù)大橋的承臺、墩身、橋臺，以及現(xiàn)澆梁施工贏得了寶貴時間。（楊景霜 喻宏璞）

關(guān)鍵詞： 建設(shè)任務(wù) 高速鐵路 旋挖鉆機(jī)