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4月16日上午，隨著現場工程師始發指令的下達，身著“紅妝”的“東進3號”盾構機緩緩啟動，標志著深圳地鐵三號線坪西~低碳城站盾構區間（右線）正式進入盾構施工階段，中鐵山河粵港澳大灣區建設步伐又進一步。

據了解，深圳地鐵三號線建設完成后，將極大地提升深圳城市軌道交通運營能力，同時進一步提升龍崗東部地區經濟發展水平，加強東部主要組團之間的聯系。

此次中鐵山河參建盾構項目是地鐵雙線隧道，區間右線起訖里程長967.50m，最大埋深32.7m，盾構機從低碳城站始發，區間需下穿巖溶發育區、蕭氏炮樓遺址、建構筑物、河流及重要管線等，最終到達國內首批內支撐體系下采用長拱大跨拼裝式建造的地鐵車站——坪西站。盾構機此次掘進過程中主要穿越地層為微風化大理巖、全風化花崗巖、強風化花崗巖（土狀、塊狀）以及中風化花崗巖，接收端大理巖層存在溶洞，周邊環境復雜，施工風險較大。

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針對本工程巖溶發育密集等施工難點，在始發前，項目提前進行超前注漿加固等措施，同時對盾構機進行優化設計，盾構施工采用了土倉可視化、盾尾間隙自動測量、渣土自動計量、隧道空調通風制冷等先進技術，確保盾構機掘進的順利進行。

此外，受深圳市疫情影響，項目前期工作開展比較艱難，為確保本項目的順利進行，項目部全體員工在公司和項目部的全力支持下，堅持每天測溫查碼、核酸檢測、嚴控人員進出，始終將疫情防控放在首位，為盾構的順利始發打下了良好的基礎。

目前，中鐵山河已參建廣州地鐵十三號線、深圳地鐵十四號線、東莞地鐵一號線等多個大灣區項目。秉承“為客戶創造價值”的理念，中鐵山河此次將以高質量、高標準、高效率，打造綠色、環保、科技、品質化工程，助力大灣區建設，為其立足大灣區年度目標打下堅實基礎。

關鍵詞： 巖溶發育 順利進行 堅實基礎